2010/11/28

Fortepan

„A Fortepan egy nemlétező archívum.”

A Fortepan több szempontból eltér a már ismert intézményes gyűjteményektől. Lényeges különbség, hogy egy magánkezdeményezésről van szó, amely Szepessy Ákos és Tamás Miklós munkájának eredménye.  Megszületéséhez - ami nagyrészt az oldal kivitelezésén látható - az OSA (Open Society Archives) nyújtott segítséget. Nem véletlen, hiszen a képek 1900 és 1990 között képek illusztrálják történelmünket, ám nagyrészt az életmód, az életkörülmények, a megváltozott nézőpontok, terek, emberek, élethelyzetek sokszínűségét. A Fortepan fényképsorozata élettel teli és autentikus forrásként  egészítheti ki az OSA gyűjteményét, amely szintén a 20. századi, de inkább hidegháborús, nagyrészt Kelet-Európai történelemre épülő levéltári és könyvtári anyaggal rendelkezik.
A 2009 nyara óta folyó házi digitalizálás, és erős szelekció eredménye, hogy a már 20 éve, nagyrészt lomtalanításokon talált negatívokból, vagy elajándékozott családi albumokon keresztül megszerzett közel talán 30-40 ezerre becsülhető fénykép-tömegből egy jelenleg 4973 fényképet tartalmazó gyűjtemény jött létre. Az oldal alkotói bárki számára letölthetővé tették a képeket, amelyek CC-licenc alapján szabadon felhasználhatók. Hogy miért Fortepan? A világháború utáni váci Forte gyár leghíresebb negatívjáról kapta nevét. Így ma az elektronikus felület váltja fel a filmszalagok szerepét.


Felület, használhatóság

Kellemes élmény volt olvasni az oldal bemutatkozóját, amely közvetlen formában számolt be a gyűjtemény keletkezéséről, céljáról és a mögötte húzódó elképzelésekről. Ez csökkentette az első ránézésre intézményes benyomást, és jó érzés az is, hogy a képek nézegetése közben nem marad gazdátlanul az odatévedő, sőt kifejezetten kedvet ad a képek nézegetéséhez.
A menüsor egyszerű, felületén néhány funkció jelenik meg, amely angol nyelvre váltható. Ez különösen fontos, hiszen az oldalra már külföldön is felfigyeltek. Jó lenne, ha az oldal később akadálymentes is lenne.
A használathoz egy egyszerű, érthető leírást kapunk az oldal betöltése után. Ezek után böngészhetünk 4 alapkategória közül választva (szereplők-tárgyak-helyszínek-összes). Mindez nem túl bonyolult az átlag használó számára, és igen gyorsan betöltődtek a képernyő méretű fényképek is. Automatikus képváltás helyett kattinthatunk, vagy elég az is, ha a billentyűzeten található nyilakat használjuk, ami igen praktikus megoldás.
Az idősáv mint fő vezérfonal, a képek nézegetése közben a fényképekkel együtt elfér a képernyőn. A rajta való navigálás egyáltalán nem lassította a használatot. Gyorsan választhatunk új dátumot, de inkább csak közelítőlegeseket, ahogyan a képek időrendi besorolása, de adataik rögzítése is kérdéses. Másfelől nem csak ez ad információt a képekről: egyes fotók jobb alsó sarkában kis i-betű ikonja látható, amelyre rákattintva rövid leírást olvashatunk a képről.
Mivel nem közösségi térről van szó abban az értelemben, hogy az oldalon nincs kommentelés, tetszésnyilvánítás, pontozás stb., így elvileg az e-mail gombra kattintva küldhetnénk el a képeinket ismerőseinknek. Erre a gombra kattintva az oldalon semmilyen változást sem tapasztaltam, és kissé túlhaladottnak is tűnt első ránézésre. Ugyanakkor ha egy tudatos koncepció része, akkor talán nem a tömeges véleménynyilvánítás lényeges, hanem az egyéni élmény. Tehát a képek megosztását nem tehetjük meg közösségi oldalakon, viszont a letöltés gombra kattintva új oldal nyílik meg, ahol képként menthetjük őket.
Másfelől a gyűjtemény bővülését nagyban gátolja az, hogy mint zárt archívum, a felhasználók nem építhetik tovább pl. más fotógyűjtemények bekapcsolásával vagy feltöltéssel. Ugyanakkor épp ez teszi lehetővé az alkotók által elképzelt egységes színvonal fenntartását: ezzel együtt a felhasználók fényképeinek szűrésével talán tartható lenne a már meglévő koncepció pl. ha a felhasználók beküldhetnék fényképeiket, vagy érdemes lenne a gyűjteményhez egy társoldalt kapcsolni, amely külön felületként egészíthetné ki az archívumot.
A tartalmat tehát közösségi hatás nélkül tekinthetjük meg, így szolgálja az egyéni elmélyülést. Mindenesetre megfontolandó lenne, ha közösségi oldalakon, blogokon vagy egyéni honlapokon is megoszthatóak/beágyazhatóak lehetnének a képek. A Fortepan esetleg közösségi oldalakon fellelhető alkalmazásként is megjelenhetne. Ezzel együtt a közösségi hatás nem maradt el: az index fórumán már közel 2000 képet fejthettek meg azok, akik azonosították a fényképek helyszíneit. Mégiscsak van miről beszélni.


Rendszertelen rendszerben

A feltárás túlságosan tág kategóriákat ad (szereplők, tárgyak szereplők, összes - ld. menüsor), és semmilyen alkategóriát sem kínál fel. Így jó ötletnek tűnne a közösségi címkézés, de az oldal kizárólag felületként funkcionál, inkább egyfajta statikus honlap. A feltárás kérdései tehát nem igazán lényegesek, az oldal készítői az egyszerűség és a kényelem mellet érvelhetnek. Többek közt még fizikai jellemzők alapján (pl. színes és fekete-fehér képek) sem tárták fel a képeket, ami a látvány, a benyomások, hangulatok, perspektívák és a történelemmel való találkozás élményét erősíti, hogy a felhasználónak ne menjen el a kedve a nehézkes mutatórendszerek vagy a félreérthető címkézések miatt, és maga fedezze fel a képek sorát.
Ugyanakkor mint amatőr, egyéni kezdeményezés nem is igazán várható el például a könyvtárak, múzeumok vagy levéltárak feltárási módszere, ahogyan a metaadatok közlése is szinte túl nagy elvárás, bár igen hasznos lenne (pl. a keresőmotorok szempontjából is). Valószínűleg az oldal készítői tudatosan kerülik az intézményes formákat. 


A tartalom és a minőség kérdései

A képek digitalizálása megfelelő színvonalon történt. Beállított és kissé esetlen képek is egyaránt jelen vannak, és ez teszi igazán emberivé és személyessé a gyűjteményt. Összességében a fényképek azt a fajta életszeretetet közvetítik, ami mára kiveszni látszik, és művészi módon világítanak rá 20. századi történelmünk változásaira.
Ezzel együtt a cél továbbra is az anonimitás őrzése: hiszen itt nem maga az egyén, hanem általánosan az ember, kora és az általa közvetített értékrend, ami igazán lényeges. Itt minden egyes személy a múlt és saját történelmének szereplője, és ahogyan a történelem maga is szubjekítv műfaj, a fényképezés révén mindez többszörösen szubjektívvá válik: a szereplő élménye, a fényképész és a fényképek megtekintői közösen konstruálják az általuk érzékelt történelmi közeget.
Mindez szabadon használható és a további interpertáció lehetőségét adja a már említett letöltés: ezekkel képekkel színestíhetjük – az oldal készítőinek egyik céljaként - a tudományos cikkeket vagy az egyetemi munkákat. Ezt a Magyarországon már meghonosított CC-licensz egyik változata biztosítja, amely előírja a forrás feltüntetését, tiltja a képek kereskedelmi forgalomba kerülését és a képek megváltoztatását is (Nevezd meg! Ne add el! Így add tovább!).
Mindent egybevetve a gyűjtemény célja, hogy közelebb vigyen múltunk megértéséhez, tehát az egyik legfontosabb cél az idő és a társadalom változásainak megtapasztalása mások élményei által, mások szerepében, kameráinak nézőpontjából. Hiszen csak a múltban élt személyek perspektívájából érthetjük meg igazán a történelmet, és a fényképek abban is segítenek, hogy közelebb kerüljünk mások gondolkodásához, és végső soron ahhoz, ami akkor és most maga az ember.
Nem véletlen, hogy szándékosan kimaradtak a „nagy” hivatalos, ünnepélyes alkalmak, a komoly történelmi események. Hiszen mindezt már ismerhetjük, a hangsúly inkább azokon a részleteken van, amiket csak a képek mondhatnak el. Ezekben vannak azok a hétköznapi események, amelyek valójában legalább annyira fontosak múltunk megértéséhez, mint a puszta tények.

Oszkár

"TeleKocsi, ami működik: Online útitárskereső, telekocsi-rendszer"

Oszkár telekocsi

Manapság egyre divatosabb és fontosabb téma a környezetvédelem. Egyre inkább hangsúlyozzák, hogy "Védjük környezetünket!", saját autó helyett "Használjuk ki a tömegközlekedés nyújtotta lehetőségeket". Akinek mégsem fekszik a sokszor kényelmetlen és zsúfolt tömegközlekedés és helyette a saját autós utazás mellett dönt, annak sem kell lemondania a környezetvédelemről. Itt egy kettő az egyben lehetőség. Környezetvédelem autóhasználattal.
Igaz a nyugat-európai országokban már elterjedt carsharing-rendszer nálunk még várat magára, viszont egy másik ottani mintát alapul véve már nálunk is megjelent az internetes telekocsi szolgáltatás. Több internetes portál is indított ilyen szolgáltatást. Én az Oszkár-t mutatom be.
Az Oszkár egy mozaikszó az "Online Személyfuvar Közvetítő Rendszer" szavakból.
Míg a carsharing lényege közösségi tulajdonban lévő közúti járművek (általában személygépkocsik) időben megosztott közös használata, addig a 2007-ben indult Oszkár "személyfuvar-közvetítő"-rendszer célja, hogy az utazni kívánó autósok felajánlhassák szabad helyeiket (útitársat találhassanak) költségeik csökkentése, vagy egy jó hangulatú közös utazás érdekében.

A rendszert a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki Karának Tudományos Diákkörében tevékenykedő Gyürüs Máté és Prácser Attila fejlesztették ki és üzemeltetik.
A rendszer ingyenes, sem a regisztráció, sem pedig a közvetítés nem díjköteles. Az oldalt bárki használhatja, a használatnak csak egy feltétele van: a házirend betartása. A házirend meghatározza az ügyfelek, autósok és utasok kötelességeit, valamint szól az adatvédelemről és a felelősség kérdéséről. A regisztráció során a felhasználónak kötelező megadnia a vezeték-és keresztnevét, valamint az email címét és a telefonszámát is.
Az oldalon az útitárs keresése menüpont alatt kereshetünk: autóst és utast, valamint megtaláljuk az útdíj kalkulátort is (mellyel kiszámolhatjuk egy adott út költségeit). Utazási igény esetén mind az autós, mind pedig az utas adhat fel hirdetést, hogy milyen viszonylatban (honnan hova) és mikor utazna. Ezeket a lehetőségeket külön menüpont alatt találjuk. Az autós és utas keresése esetén ezek között a feladott hirdetések között böngészhetünk. Utas keresése esetén csak a honnan-hova, illetve a mikor mezők között választhatunk, adhatjuk meg a keresőkifejezéseinket. Autós keresése esetén ezeken az opción kívül még megtekinthetjük a jelenleg "feladott" összes utat, a rendszeres utakat, nemzetközi utakat (más országokra, városokra kereshetünk) vagy választhatjuk a Budapest-telekocsi menüt is, ahol kerületre, városrészre szűkíthetjük a keresést.



Az autósnak nem kell egy rendszeres gyakorisággal megtett utat minden egyes alkalommal meghirdetnie, hanem csak egyszer, ahol beállíthatja, hogy milyen gyakorisággal (naponta, hetente, 2-3 hetente, 3-4 hetente vagy ritkábban) utazik az adott viszonylatok között, az utas pedig ezek között is kereshet (rendszeres utak). Az autósok által feladott hirdetések során be lehet állítani, hogy férőhelyet csak az ismerőseink foglalhatnak, vagy ez mások számára is megengedett.
A keresés során a kereső a környékbeli településeket is vizsgálja. Ha így sem találunk számunkra megfelelő utat, felajánlja, hogy adjunk fel egy utashirdetést az adott viszonylatra, vagy keressünk a MÁV vagy a Volán menetrendjei között.
Ha találtunk egy számunkra - mind időben, mind pedig viszonylatban - megfelelő utat, akkor a részletekre klikkelve megtekinthetjük a szabad helyek számát, a sofőr nevét, az indulás és érkezés pontos időpontját és helyét, valamint, ha van, akkor a köztes megálló(ka)t is, továbbá itt van lehetőségünk helyet foglalni az útra. A hirdető természetesen a felsoroltakon kívül egyéb adatokat is megad hirdetésében, hogy utasait minél pontosabban tájékoztatni tudja. Feltöltheti a térkép útvonalát, megadja az autó pontos leírását, azt, hogy megengedett-e az autóban a dohányzás, mennyi az út díja, valamint egyéb megjegyzéseket is.

Bármely felhasználó nevére klikkelve elérhetjük annak képét, adatait, értékelését, iwiw-oldal hivatkozását, valamint más felhasználók által írt véleményezéseket (regisztrált felhasználóként mi is véleményezhetjük az utasunkat/autósunkat). Megnézhetjük az eddig meghirdetett utainak, férőhelyeinek a számát, az Oszkárban ezáltal megtett km-ek számát, valamint a bejelentkezései számát.
Bejelentkezés után megnézhetjük a Top 10 felhasználót (sofőr, utas, felhasználó). A ranglista a feladott hirdetések számától, megvalósult járatok mennyiségétől és a rendszer használatának gyakoriságától függ.
Az oldalon minden autósnak és utasnak saját profilja van, így a véleményezés lehetőségével mi is megnézhetjük, hogy mások milyen tapasztalatokat szereztek az adott felhasználóról.

Az oldal egy egyszerű, jól felépített, könnyen kezelhető utasközvetítő-rendszert takar, ami valóban működik annak a szűk közösségnek, akik használják. Minden napra jut 4-5 igény az utasok, és 50-70 hirdetés az autósok részéről.
Ez után már csak egy kérdés marad:
"Te beszállnál egy idegen autójába csak, hogy védd a környezetet?"